Стенди розвалу-сходження  поділяються за призначенням:
- для легкових автомобілів, міні-бусів, легких вантажівок  (ВЕКТОР-СКВО-1м,
Вектор-Компакт-CLX-03);
- для вантажних автомобілів, тягачів, причепів та  напівпричепів, автобусів  (ВЕКТОР-СКВО-31, neoВЕКТОР-007);
- для тракторів та спецтехніки.

За принципом дії (вимірювання)  стенди розвалу-сходження  поділяються на:
- механічні;
- оптико-механічні  та оптичні ;
- світлові
(у т.ч. лазерні);
- електронні,  електронно-механічні;
- комп'ютерні  з датчиками;
- комп'ютерні 3D;
- комп'ютерні 4D  та 5D.


За принципом розташування відносно автомобіля стенди розвал-сходження поділяються на два типи:
- стаціонарні;
- мобільні (пересувні).

До світлових стендів "розвал-сходження" відносяться стенди, котрі дозволяють виконувати виміри за допомогою світлових пучків. За типом випромінювача оптичні стенди поділяються на два типи:
- лампові (PKO-1, ЛУЧ, СКО-1);
- лазерні (
Вектор-Компакт, Вектор-СКВО, СДЛ-5, Haweka, Josam, Koch, тощо).

Стаціонарними стендами є: Вектор-Компакт-CLX-03, СДЛ-5, Рубін, тощо. Мобільними стендами є: ЛУЧ, СКО-1 (Білорусь), Вектор-СКВО-1м, Вектор-СКВО-3, та ін. Інструкція з використання стенду ВЕКТОР-СКВО-1м  знаходиться тут.

ПЕРЕВАГИ СТЕНДУ "ВЕКТОР-СКВО-1м" перед іншими моделями лазерних\оптичних стендів:
1) Дозволяє здійснювати прив'язку передньої осі до задньої,що підвищує точність та адекватність вимірювання кутів розвалу та сходження.
2) Комплектується юстувальною стійкою та юстувальною лінійкою, що дозволяє регулярно перевіряти юстування стенду та бути певним у правильності виконання прив'язки передньої осі до задньої; також у комплекті пропонуються: фіксатор гальмівної педалі та фіксатор руля;
3) Дозволяє вимірювати поперечний кут нахилу осі повороту (KPI). Усі інші моделі лазерних стендів поперечний кут нахилу осі повороту не вимірюють (лише поздовжній!). Ця опція дозволяє підтримувати високий авторитет вашого бізнесу.
4) Дозволяє виконувати виміри та регулювання кутів встановлення коліс автомобіля у вузьких приміщеннях; також зручність та точність вимірювань не залежать від симетричності чи несиметричності заїзду автомобіля на яму\підіймач.

=============

ПРЕИМУЩЕСТВА СТЕНДА "ВЕКТОР-СКВО-1м" перед другими моделями лазерных \ оптических стендов:
1) Позволяет осуществлять привязку передней оси к задней, что повышает точность и адекватность измерения углов развала и схождения.
2) Комплектуется юстировочной стойкой и юстировочной линейкой, что позволяет регулярно проверять юстировки стенда и быть уверенным в правильности выполнение привязки передней оси к задней; также в комплекте предлагаются: фиксатор тормозной педали и фиксатор руля;
3) Позволяет измерять поперечный угол наклона оси поворота. Все остальные модели лазерных стендов поперечный угол наклона оси поворота не измеряют (только продольный!). Эта опция позволяет поддерживать высокий авторитет вашего бизнеса.
4) Позволяет выполнять измерения и регулировки углов установки колес автомобиля в узких помещениях, а также удобство и точность измерений не зависят от симметричности или несимметричности заезда автомобиля на яму \ подъемник.



Чтобы приобрести лазерный или компьютерный стенд развал-схождения, позвоните  по  телефону +380 (93) 290-8888,   или воспользуйтесь, пожалуйста, следующей формой:

Мое имя или наименование предприятия *:
Мой город, населенный пункт:
Мой E-mail *:
Мой номер телефона для быстрой связи:
Заказ стенда развал-схождение ВЕКТОР *:



Сообщаю, какую именно модель Я хочу приобрести *:
Дополнительные сведения обо мне:
Проверочный код *:

Мы на портале AllBiz

Мы на портале ZAKUPKA


 


Поделитесь этой новостью в социальных сетях:


 

Оборудование для измерения углов установки колес

Проездные платформенные или реечные стенды для проверки углов установки колес, схема которых приведена на рисунке 3.5, предназначены для экспресс-диагностирования геометрического положения автомобильного колеса по наличию или отсутствию в пятне контакта боковой силы.

Рис. 3.5 - Средства контроля углов установки колес в динамическом режиме: а - проездной платформенный стенд; б - схема проездного реечного стенда;

в - схема стенда с беговыми барабанами; 1 - платформа поперечного перемещения; 2 - рейка поперечного перемещения; 3 - ведущий барабан; 4 - ведомый барабан осевого перемещения.

Когда углы установки колес не соответствуют требованиям, в пятне контакта возникает боковая сила, которая воздействует на платформу (рейку) и смещает её в поперечном направлении. Смещение регистрируется на измерительном устройстве. Какой угол установки колес надо регулировать, данные стенды не указывают. При необходимости дальнейшее обслуживание автомобиля выполняют на стендах, работающих в статическом режиме .

Платформенные стенды устанавливают под одну колею автомобиля, реечные - под две. Автомобиль проезжает через стенд со скоростью примерно 5 км/ч.

Стенды с беговыми барабанами предназначены для измерения боковых сил в местах контакта управляемых колес автомобиля с опорной поверхностью барабана. Для измерения боковых сил автомобиль устанавливают на стенде и включают электродвигатели бaрабанов. При помощи рулевого колеса, наблюдая за приборами, добиваются равенства боковых сил на обоих колесах. Если показания не соответствуют норме, регулируют схождение. В случае, если требуемого результата достичь не удалось, дальнейшее обслуживание автомобиля выполняют на стендах, работающих в статическом режиме.

Стенды с беговыми барабанами в основном предназначены для автомобилей, у которых предусмотрена регулировка только схождения. Эти стенды металлоемкие и дорогостоящие, поэтому использовать их целесообразно только на крупных АТП [9].

Стенды, (приборы) для контроля углов установки колес в статическом режиме позволяют измерять углы: продольного и поперечного наклона оси шкворня, развала, соотношения углов поворота, схождения. Эти стенды получили наибольшее распространение из-за простоты конструкции и невысокой стоимости. Функциональные возможности стендов примерно одинаковые, основные различия - в принципе измерения.

Измерение по уровню. На колесо автомобиля крепят прибор и по жидкостным уровням выставляют его «горизонт» (рис. 3.6, а). Поворачивая колеса вправо и влево, определяют, какой наклон получили уровни. Величина этих наклонов зависит от фактических значений углов установки колес. Отечественный прибор данного типа - М2142. Принцип уровня (или отвеса) заложен в измерительные системы большинства современных конструкций. Отклонение колеса от этих базовых положений считывается визуально, а в некоторых конструкциях автоматически и выдается на перфокарту или дисплей.

Рис. 3.6 - Средства контроля углов установки колес в статическом режиме:

1 - прибор с уровнями; 2 - измерительная головка с направляющими; 3 - измерительные стержни; 4 - контактный диск для крепления на колесе; .5 - проектор; 6 - источник светового луча с измерительной шкалой; 7 - зеркальный отражатель.

Измерение контактным способом. На автомобильное колесо строго параллельно его плоскости вращения крепят металлический диск. К нему по направляющим подводят прибор с подвижными измерительными стержнями. По величине утапливания стержней определяют значения углов установки колес (рис. 3.6, б). Выпускаемый в настоящее время стенд такого типа К622 предназначен для легковых автомобилей, но легко может быть модернизирован для грузовых и технологически удобен для измерения углов схождения и развала на поточных линиях технического обслуживания.

Измерение по проецируемому лучу. На автомобильное колесо крепят проектор, посылающий на экран узкий световой или лазерный луч (рис. 3.6, в). Изменяя положение колеса по соответствующим шкалам, поочередно измеряют углы установки колеса, а также геометрию базы автомобиля. Представителем стендов этого типа является модель K111 для легковых автомобилей и K62I – для грузовых.

Измерение по отраженному лучу. На автомобильное колесо крепят трехгранный зеркальный отражатель, центральное зеркало которого должно быть параллельно плоскости качения колеса. На зеркало посылают луч с визирным символом (рис. 3.6, г). Изменяя положение колеса, по положению визира на соответствующих шкалах поочередно определяют углы установки колеса. Стенды данного типа получили наибольшее распространение на АТП (модель 1119М), так как надежны, имеют высокую точность измерения, просты в работе и обслуживании. Для измерения только угла схождения применяют специальную линейку (модель 2182), которая универсальна и пригодна для всех автомобилей. Использование линейки оправдано только при отсутствии другого оборудования, так как обеспечиваемая ею точность примерно в 2 – 4 раза ниже, чем стационарных стендов, что недостаточно для современных автомобилей [6].