| №
п/п |
Вид ЗВТ та ВО |
Показники, що вимірюються |
Діапазон вимірювань |
Допустима похибка |
Примітка |
| 1. |
Майданчик з контрольним екраном |
Параметри розташування світлотіньової межі на контрольному екрані |
Згідно з п.5.1 ДСТУ3649-97 |
Нерівність майданчика не більше 3 мм на 1 м, не перпендикулярність площин екрана та майданчика не більше 2% |
Повинна бути методика вимірювання з оцінкою невизначеності або похибки |
| 2. |
Лінійка металева |
Координати розташування світлотіньової межі та контрольних точок екрана (ближнє світло та протитуманні фари)
Координати центру найяскравішої частини світлового пучка (дальнє світло) |
0 -2,5 м
0 -2,5 м |
± 0,008 м
± 0,008 м |
|
| 3. |
Рулетка металева |
Відстань від центрів фар до контрольного екрана |
0 -5 м
(0 -10 м) |
± 0,05 м
(± 0,1 м) |
|
| 4. |
Фотометр для вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів |
Сила світла в контрольних точках (ближнє світло та протитуманні фари)
Сила світла в центрі найяскравішої частини світлового пучка (дальнє світло) |
0-3000 кд
0-120000 кд
|
± 15 %
± 15 %
|
Діаметр вхідного отвору фотоприймача не повинен перевищувати 30 мм |
| 5. |
Реглоскоп для вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів |
Сила світла світлових сигнальних вогнів по осі відліку |
0-1000 кд |
± 15 % |
|
| 6. |
Секундомір |
Частота проблисків покажчиків повороту
Затримка появи першого проблиску
Тривалість горіння та циклу між проблисками |
0 -120 хв-1
0 -1,5 с
0 -1 с |
-
± 0,1 с
± 0,1 с |
|
| 7. |
Поворотні пристрої з можливістю переміщення в поздовжньому та поперечному напрямках (для встановлення на них коліс КТЗ під час вимірювань) |
Сумарний кутовий зазор
Зусилля на рульовому колесі |
Згідно з п.6.6.2 ДСТУ3649-97 |
|
|
| 8. |
Люфтомір-динамометр |
Сумарний кутовий зазор
Зусилля на рульовому колесі |
0 -200
0 -10 Н |
± 20
± 5% |
|
| 9. |
Динамометр |
Зусилля на рульовому колесі |
0 -300 Н |
± 5% |
|
| 10. |
Динамометр |
Натяг паса привода підсилювача рульового керування (прогин) |
0 -100 Н |
± 5% |
|
| 11. |
Штангенциркуль (глибиномір) |
Висота рисунка протектора |
0-30 мм |
± 0,1 мм |
|
| 12. |
Набір шинних манометрів |
Тиск у шинах |
0 -1,0 МПа |
± 5% |
|
| 13. |
Ключ динамометричний |
Момент затягнення кріплення дисків чи ободів коліс |
0 -1000 Нм |
± 5% |
|
| 14. |
Лінійка металева |
Розміри бігової доріжки |
0-500 мм |
- |
|
| 15. |
Роликовий стенд для випробувань гальмових систем КТЗ категорій M1, M2, N1, N2, O2, О3 з навантаженням на вісь до 3,5 т залежно від заявленої галузі атестації |
Гальмові сили кожного з коліс
Зусилля на органі керування
Час спрацьовування
гальмової системи
|
0-6 кН
0-700 Н
0-2 с
0-5 т |
± 3,0%
± 4,0%
± 0,01 с
± 5,0% |
|
| 16. |
Роликовий стенд для випробувань гальмових систем КТЗ категорій M3, N2, N3, O3, О4 з навантаженням на вісь до 16 т
залежно від заявленої галузі атестації |
Гальмові сили кожного з коліс
Зусилля на органі керування
Час спрацьовування
гальмової системи |
0-30 кН
0-700 Н
0- 2 с
0 -36 т |
± 3,0%
± 4,0%
± 0,01 с
± 5,0% |
|
| 17. |
Ділянка дороги з цементно- або асфальтобетонним покриттям для випробувань гальмових систем КТЗ методом дорожніх випробувань* |
Гальмовий шлях
Усталене сповільнення |
Дорога шириною не менше 7,5 м з поздовжнім та поперечним ухилами не більше 1,5 % |
|
Застосовується за відсутності роликового стенду для випробувань гальмових систем |
| 18. |
Прилад для випробувань гальмових систем КТЗ методом дорожніх
випробувань* |
Гальмовий шлях
Усталене сповільнення
Зусилля на органі керування
Час спрацьовування
гальмової системи
Початкова швидкість
гальмування |
0 -50 м
0 -9 м/с2
0 -1000 Н
0 -2 с
0 -45 км/год |
± 5,0%
± 4,0%
± 4,0%
± 0,01 с
± 1,5 км/год |
Застосовується за відсутності роликового стенду для випробувань гальмових систем |
| 19. |
Естакада або ділянка
дороги з нормованим продольним ухилом для випробувань стоянкових гальмових систем КТЗ методом дорожніх випробувань* |
Ефективність гальмування стоянкової гальмової системи |
Ухил:
- для КТЗ з повною масою категорій М та N – 16%
- для КТЗ категорії М у спорядженому стані – 23%
- для КТЗ категорії N у спорядженому стані – 31% |
|
Застосовується за відсутності роликового стенду для випробувань гальмових систем |
| 20. |
Прилад (комплект манометрів) для вимірювань тиску в пневматичному гальмовому приводі |
Тиск повітря |
0 -8 МПа |
± 5,0% |
|
| 21. |
Секундомір |
Частота переміщення щіток склоочисника |
0 -35 хв-1 |
|
|
| 22. |
Лінійка металева |
Ширина не витертих смуг по межах зони очищення |
0 -50 мм |
|
|
| 23. |
Газоаналізатор |
Вміст оксиду вуглецю у газах, що відпрацювали
Вміст вуглеводнів у газах, що відпрацювали
Вміст діоксиду вуглецю у газах, що відпрацювали
Вміст кисню у газах, що відпрацювали
Тривалість етапів випробувань**
Частота обертання колінчастого вала двигуна**
Температура моторної оливи** |
0 -1 об. %
1 -5 об. %
0 -300 млн-1
300 -1000 млн-1
1000 -3000 млн-1
0 -20 об. %
0 -30 об. %
0 -30 с
0 -1000 хв-1
1000 -5000 хв-1
+500С -+1500С |
± 0,05 об.%
± 0,2 об.%
± 20 млн-1
± 50 млн-1
± 150 млн-1
клас 1 за
ISO 3930/
OIMLR
клас 1 за
ISO 3930/
OIMLR
± 0,1 с
± 20 хв-1
± 100 хв-1
± 5 0С |
Газоаналізатор повинен мати програмне забезпечення для розрахунку коефіцієнта надміру повітря λ, а також бути укомплектований пристроєм документального фіксування результатів |
| 24. |
Димомір |
Натуральний показник поглинання
Тривалість етапів випробувань**
Частота обертання колінчастого вала двигуна**
Температура моторної оливи** |
0 -1,75 м-1
1,75 -3,2 м-1
3,2 -5,0 м-1
5,0 -6,5 м-1
6,5 -9,0 м-1
0 -15 с
0 -1000 хв-1
1000 -5000 хв-1
+500С -+1500С |
± 0,025 м-1
± 0,05 м-1
± 0,1 м-1
± 0,2 м-1
± 0,5 м-1
± 0,1 с
± 20 хв-1
± 100 хв-1
± 5 0С |
Димомір повинен мати пристрої для вимірювання тиску та температури у вимірювальній камері, а також бути укомплектований пристроєм документального фіксування результатів |
| 25. |
Шумомір |
Зовнішній шум нерухомого КТЗ |
26-140 Дб(А) |
±1 Дб(А) |
|
| 26. |
Лінійка металева |
Довжина тріщин на вітровому склі |
0 -100 мм |
|
|
| 27. |
Прилад для вимірювання світлопропускання скла |
Коефіцієнт світлопропускання |
0 -100% |
± 2% |
|
| 28. |
Оглядова канава, естакада або підйомник в залежності від галузі атестації |
|
|
|
Відповідно до вимог нормативної документації у галузі транспорту |
