Что спасет от камер гаишников

Владимир БОЯРСКИЙ, директор украинско-американскогосовместного предприятия СТО “Крона”:

 — Основой любой СТО всегда были кадры. Работник становится профессионалом минимум через пять лет.

Помимо профессиональных качеств, работники в бригаде должны быть психологически совместимы.

Если станция техобслуживания занимается только рихтовкой и покраской, то она себя ограничивает. Поэтому необходимо расширяться — выполнять хотя бы минимальный набор ремонтных и сервисных работ: шиномонтаж, балансировку, замену стекол, установку сигнализации, ремонт ходовой и т. д. Чтобы клиент не бегал в поисках запасных частей, при станции необходимо организовать магазин запчастей и стол заказов.

Владимир БОЛДЫРЕВ, менеджер ООО “Топ Лак Украина” (официальный представитель фирмы Glazurit — концерн BASF, Германия, продавец оборудования и расходных материалов для покраски автомобилей):

 — В чем отличие украинского малярного бизнеса от западного? На Западе за услуги, предоставленные клиенту, рассчитываются страховые компании. У нас же деньги платит обычно сам владелец машины. Поэтому в Германии рихтовочно-покрасочная станция пропускает около 500-600 автомобилей в месяц, а у нас ежемесячно проходит максимум 50-60. Я сюда включаю не только полную покраску автомобиля, но и покраску отдельных деталей (двери, крылья, капот).

Какова рентабельность в рихтовочно-покрасочном деле? Считаю, что при нормальной загрузке станции рентабельность может достигать 40%.

Блиц-интервью с "автосервисником"

Именно покраска и рихтовка автомобилей, как нам представляется, востребованы сейчас больше всего из “эстэошных” услуг. Посему есть смысл дооснастить имеющуюся СТО еще и покрасочным подразделением. Если СТО нет — не беда, покраска с рихтовкой вполне “тянут” на самостоятельный вид бизнеса, особенно если не заводить все с нуля, а “прилепиться” к имеющемуся автопарку или, скажем, окрасочному цеху некогда могучего, а ныне простаивающего предприятия. Хлопот со всякими проверяльщиками и разрешальщиками, глядишь, будет меньше.

Продуктом деятельности предприятий автосервиса являются услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, которые предоставляются клиентам.   Услуга - это работа, выполненная для клиента. Услуги существуют потому, что предоставитель услуги может выполнить такую работу лучше и быстрее чем сам клиент. 

            В автосервисе услуги имеют материальную и нематериальную составляющие.        Материальная составляющая - это изменения, внесенные в автомобиль, которые  сопровождаются предоставлением или использованием  таких материальных продуктов, как технологическое оборудование, запасные части, эксплуатационные материалы.  Качество этой составляющей зависит как от качества самого автомобиля, так и от качества используемых материальных продуктов и определяется соответствием результатов работы требованиям нормативно-технической документации на автомобиль.

Услуга в автосервисе является работой, выполненной для клиента по его заказу. Она складывается из материальной и нематериальной составляющих. Это работа с автомобилем и работа с клиентом.

Перелік

документів, які необхідно надати для отримання Замовником «Свідоцтва про погодження конструкції ТЗ і відповідність вимогам безпеки дорожнього руху» щодо переобладнання КТЗ для роботи на газовому паливі

1 Копія Дозволу на початок виконання роботи підвищеної небезпеки та експлуатацію об`єкта, наданий територіальним управлінням Держпромгірнагляду, про відповідність підприємства чинним вимогам стосовно умов та охорони праці при переобладнанні КТЗ для роботи на стисненому природному газі (СПГ), або (і) зрідженому нафтовому газі (ЗНГ).

2 «Перелік засобів вимірювальної техніки (ЗВТ), що перебувають в експлуатації і підлягають повірці» (передбачений Законом України «Про метрологію та метрологічну діяльність» в редакції від 15.06.2004 року № 1765-IV (1765-15) та наказом Держспоживстндарта України від 15.09.2005 № 262), погоджений з територіальним органом Держспоживстандарту України.